1.6 List of certifying staff, support staff and airworthiness review staff
1.6.1 Сертифицирующий персонал (C/S) и Вспомогательный персонал (S/S).
Цель этой процедуры состоит в том, чтобы облегчить демонстрацию соответствия сертифицирующего персонала и/или вспомогательного персонала, которому предоставлено или предполагается предоставить разрешение на сертификацию EASA Part-145 в соответствии с приложением IV EASA Part-145.
Обладатель рейтинга (категории) “А” в лицензии на техническое обслуживание воздушных судов может выполнять техническое обслуживание линии и простое устранение дефектов в пределах конкретных задач и подписывать документы, подтверждающие лично выполненную работу, включая выдачу сертификата о допуске к обслуживанию после технического обслуживания линии.
Сертифицирующий персонал по техническому обслуживанию воздушных судов
У AMO S 7 ENGINEERING есть персонал, сертифицированный по соответствующему типу воздушного судна, имеющий квалификацию категории “A1”, “B1.1” и “B2” для линейного технического обслуживания.
Квалификационные требования и процедура предоставления разрешения компании для аттестации персонала по обслуживанию линий категории “B1.1” и “B2” описаны в
пункте 3.4.1.3(2) МОЕ.
Количество такого персонала, прошедшего соответствующую сертификацию, определено в главе 1.7 МОЕ.
Квалификационные требования и процедура предоставления разрешения компании для аттестации персонала по обслуживанию линий категории “А1” описаны в пункте 3.4.1.3(1) МОЕ.
Количество такого персонала, прошедшего соответствующую сертификацию, определено в главе 1.7
МОЕ.
Обычные задачи по техническому обслуживанию, разрешенные к выполнению сертифицированным персоналом по техническому обслуживанию воздушных судов категории “А1” в рамках линейного технического обслуживания или простого устранения дефектов, содержатся в “Списке задач по техническому обслуживанию разрешённые категории “А1”” (Ссылка на документ № HC.S7E2-QAD-02/3.4.7, связанный с МОЕ и согласованный EASA).
Когда PART 145 AMOS 7 ENGINEERING , наряду с нанятым на полную ставку сертифицирующим персоналом, также наняла по контракту сертифицирующий персонал в количестве, достаточном для обеспечения плана человеко-часов на техническое обслуживание, или, например, на период введения в техническое обслуживание нового типа самолета в S7 ENGINEERING или расширение обслуживаемого авиапарка - штат по контракту должен составлять не менее половины от штата, выполняющего техническое обслуживание в каждом цехе/ангаре в любую смену, должен быть задействован для обеспечения организационной стабильности организации обслуживания S7 ENGINEERING.
1.6.1 Сертифицирующий персонал (C/S) и Вспомогательный персонал (S/S).
Цель этой процедуры состоит в том, чтобы облегчить демонстрацию соответствия сертифицирующего персонала и/или вспомогательного персонала, которому предоставлено или предполагается предоставить разрешение на сертификацию EASA Part-145 в соответствии с приложением IV EASA Part-145.
Обладатель рейтинга (категории) “А” в лицензии на техническое обслуживание воздушных судов может выполнять техническое обслуживание линии и простое устранение дефектов в пределах конкретных задач и подписывать документы, подтверждающие лично выполненную работу, включая выдачу сертификата о допуске к обслуживанию после технического обслуживания линии.
Сертифицирующий персонал по техническому обслуживанию воздушных судов
У AMO S 7 ENGINEERING есть персонал, сертифицированный по соответствующему типу воздушного судна, имеющий квалификацию категории “A1”, “B1.1” и “B2” для линейного технического обслуживания.
Квалификационные требования и процедура предоставления разрешения компании для аттестации персонала по обслуживанию линий категории “B1.1” и “B2” описаны в
пункте 3.4.1.3(2) МОЕ.
Количество такого персонала, прошедшего соответствующую сертификацию, определено в главе 1.7 МОЕ.
Квалификационные требования и процедура предоставления разрешения компании для аттестации персонала по обслуживанию линий категории “А1” описаны в пункте 3.4.1.3(1) МОЕ.
Количество такого персонала, прошедшего соответствующую сертификацию, определено в главе 1.7
МОЕ.
Обычные задачи по техническому обслуживанию, разрешенные к выполнению сертифицированным персоналом по техническому обслуживанию воздушных судов категории “А1” в рамках линейного технического обслуживания или простого устранения дефектов, содержатся в “Списке задач по техническому обслуживанию разрешённые категории “А1”” (Ссылка на документ № HC.S7E2-QAD-02/3.4.7, связанный с МОЕ и согласованный EASA).
Когда PART 145 AMOS 7 ENGINEERING , наряду с нанятым на полную ставку сертифицирующим персоналом, также наняла по контракту сертифицирующий персонал в количестве, достаточном для обеспечения плана человеко-часов на техническое обслуживание, или, например, на период введения в техническое обслуживание нового типа самолета в S7 ENGINEERING или расширение обслуживаемого авиапарка - штат по контракту должен составлять не менее половины от штата, выполняющего техническое обслуживание в каждом цехе/ангаре в любую смену, должен быть задействован для обеспечения организационной стабильности организации обслуживания S7 ENGINEERING.
